Wenn im Winter Eis, Reif oder Schnee den Flugbetrieb beeinflussen, ist kein Platz für Improvisation. Wichtige Entscheidungen müssen schnell und zuverlässig getroffen werden – in der Einsatzplanung, in der Technik, im Timing. Die PortGround GmbH ist an den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden für die Flugzeugenteisung verantwortlich.
Mit einem durchdachten System, modernen Fahrzeugen und präziser meteorologischer Unterstützung sorgt das Unternehmen dafür, dass Maschinen auch bei winterlichen Bedingungen sicher starten können. Eine standortgenaue Wettervorhersage spielt dabei eine tragende Rolle.
Strukturierte Abläufe für kritische Minuten
Mit 1,4 Millionen Tonnen Luftfracht ist der Flughafen Leipzig/ Halle der zweitgrößte Frachtflughafen Deutschlands und beheimatet das weltweit größte Drehkreuz der DHL. Der Flughafen ist rund um die Uhr in Betrieb – besonders nachts, wenn der Expressverkehr stattfindet. Insbesondere im Winter ist bei möglichen Eis- und Glättesituationen rasches Handeln gefragt.
Die Enteisung der Flugzeuge erfolgt in Leipzig/Halle nicht wie an vielen anderen Flughäfen an den Gates, sondern ausschließlich auf eigens ausgewiesenen Enteisungsflächen. Diese liegen in direkter Nähe zur Startbahn. Das erleichtert den Abflug, da zusätzliche Rollbewegungen entfallen. Durch dieses Verfahren spart der Flughafen wertvolle Zeit – und erhöht gleichzeitig die Betriebssicherheit.
Die Maschinen sind bei uns nach der Enteisung startklar. Kein Pushback, kein Umweg – das ist effizient und reduziert Risiken.
Jürgen Lange
Referent Flugzeugenteisung, PortGround GmbH
Das Team von PortGround arbeitet im Drei-Schicht-System, unterstützt durch saisonale Kolleginnen und Kollegen aus anderen Bereichen der PortGround, die vor dem Winter theoretisch und praktisch auf ihre Einsätze vorbereitet werden. Die Enteisung selbst erfolgt je nach Lage ein- oder zweistufig – zunächst mit einer beheizten Enteisungsflüssigkeit (Typ 1), die Schnee, Eis und Reif entfernt. Bei Bedarf folgt ein zweiter Schritt mit einer dickflüssigen, kältebeständigen Schutzflüssigkeit (Typ 4), die eine Wiedervereisung während des Rollvorgangs verhindert. Welche Methode erforderlich ist, hängt unmittelbar von der Wetterlage ab.
Wettervorhersagen als Planungsgrundlage
Damit jede Enteisung sicher, effizient und nachvollziehbar abläuft, arbeitet PortGround seit der Wintersaison 2019 mit der Wettermanufaktur zusammen. Die Entscheidung fiel leicht: Der Winterdienst des Flughafens war bereits Kunde – und die positiven Erfahrungen führten zur Empfehlung.
Über das MeteoFocus-Portal erhält das Team standortgenaue Wettervorhersagen mit hoher zeitlicher Auflösung – inklusive Temperatur, Taupunkt, Wind, Niederschlagsart und einem speziell konfigurierten Enteisungsindex.
Für PortGround ist der Index ein zentrales Planungsinstrument. Täglich um 17 Uhr stimmen sich Betriebsleitung und Verkehrszentrale des Flughafens ab, um festzulegen, welche Maßnahmen für die kommende Nacht einzuleiten sind.
Die enge Zusammenarbeit zwischen der Deicing-Leitung von PortGround und den Meteorologen von der Wettermanufaktur sorgt dafür, dass die Einsatzplanung bei jedem Wintereinbruch schnell und ressourcenschonend durchgeführt werden kann. Denn insbesondere durch die besondere geographische Lage des Flughafens ergeben sich hier einige meteorologische Besonderheiten, die in großflächigen Vorhersagen für die Region nicht berücksichtigt werden.
Direkt vom Flügel: Live-Daten durch eigene Sensorik
Eine Besonderheit am Standort Leipzig/ Halle ist die Integration einer eigenen Wetterstation mit Sensorik zur Messung der Flügeloberflächentemperatur. PortGround war der erste Kunde der Wettermanufaktur, der diese Technologie im Echtbetrieb nutzte. Die Messwerte fließen direkt in die Bewertung ein und werden im Enteisungsindex berücksichtigt.
Das schafft eine zusätzliche Entscheidungsebene im operativen Alltag – und erhöht die Dokumentationssicherheit. Bei Rückfragen, etwa durch Airlines, kann exakt belegt werden, welche Bedingungen bei einem Enteisungsvorgang vorlagen und warum eine bestimmte Maßnahme erforderlich war.
Wir treffen keine Bauchentscheidungen. Die Verarbeitung der Echtzeitmesswerte bringt auch hier den entscheidenden Vorteil und dient uns als Entscheidungsgrundlage für das jeweilige Enteisungsverfahren zur Erhöhung der Flugsicherheit.
Jürgen Lange
Referent Flugzeugenteisung, PortGround GmbH
Extremwetter: Prognose, Vorbereitung, Durchführung
Auch bei außergewöhnlichen Wetterlagen hat sich die Zusammenarbeit bewährt. Im Februar 2021 kündigte sich ein starkes Schneefallereignis an. Die Prognosen im MeteoFocus-Portal zeigten die Lage frühzeitig an. PortGround konnte rechtzeitig Personal aufstocken, Fahrzeuge vorbereiten und Prozesse anpassen. Als über 30 Zentimeter Neuschnee fielen, lief der Betrieb weiter – gut geplant, stabil durchgeführt.
Wir haben rechtzeitig aufgestockt, weil wir wussten, was kommt. Das war entscheidend. Ohne verlässliche Vorhersage wären solche Wetterlagen nicht ohne Weiteres zu stemmen.
Jürgen Lange
Referent Flugzeugenteisung, PortGround GmbH
In solchen Situationen ist auch der persönliche Kontakt zum Meteorologenteam der Wettermanufaktur wichtig. Bei komplexen Wetterlagen ist direkte Abstimmung möglich – schnell, kompetent und auf Augenhöhe.
Planungssicherheit – auch im Grenzbereich
Im Alltag wie in Ausnahmefällen zeigt sich der Wert präziser Wetterprognosen. Gerade bei häufigen Lagen wie Reifbildung, hoher Luftfeuchte oder gefrierendem Nebel bietet MeteoFocus eine klare Entscheidungsbasis.
Sämtliche Messdaten werden dokumentiert, archiviert und sind bei Bedarf abrufbar – ein zentraler Bestandteil des Qualitätsanspruchs von PortGround. Das erhöht nicht nur die Nachvollziehbarkeit, sondern ermöglicht auch eine kontinuierliche Optimierung.
Wetter als integraler Bestandteil des Systems
PortGround zeigt, wie professionelle Flugzeugenteisung funktioniert: mit durchdachter Infrastruktur, gut ausgebildetem Personal und präziser Wetterunterstützung. MeteoFocus ist dabei mehr als ein Prognosetool – es ist fest in den täglichen Entscheidungsprozess integriert, unterstützt bei der Einsatzplanung und liefert Daten für eine lückenlose Dokumentation.
In der Kombination aus Live-Wetterdaten, Standortwissen, technischer Umsetzung und meteorologischer Begleitung entsteht ein System, das nicht reagiert – sondern steuert. Für Flughäfen, Winterdienste und andere sicherheitsrelevante Infrastrukturen ist das keine Option, sondern Voraussetzung.
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